当前位置: 主页 > 行业新闻 >

丰田在过去的物流模式中,一路走来似乎也是在平稳化过渡

时间:2011-04-18 14:32来源:未知 作者:Taylor 点击:
丰田发动机厂落户天津,所以对于天津的供应商来说,这样的集货是可行的。那么,外地的供应商怎样享受这样的待遇呢? 同样,在外地,如果城市周边有供应商,丰田就会在这个城市建一个中继站。周边的供应商把部品运到中继站,然后丰田委托的物流公司派车去中继

丰田发动机厂落户天津,所以对于天津的供应商来说,这样的集货是可行的。那么,外地的供应商怎样享受这样的待遇呢?
  同样,在外地,如果城市周边有供应商,丰田就会在这个城市建一个中继站。周边的供应商把部品运到中继站,然后丰田委托的物流公司派车去中继站取货。这样将辅助线路和主线路的分离,同样实现了多频次高载货量的运输。
  “在上海和广州等地,我们都有中继站。”马介绍。“比如在上海,一些浙江和上海周边的供应商会先把货运到上海的中继站,丰田的车再从中继站直接取货。如果在以前,有5个供应商送货,我们不仅要管理这5家供应商,还要承担这5家供应商的单程运输成本。一般而言,供应商直接送货,货送到卸货后,就空车回去了。有时运货过来的时候,也不是满车。这些运输成本都是要丰田付的。”
  现在的运输颠覆了传统的运输模式。由于EU箱的重复使用,使它占据了空车的位置。也就是说,货运到后,承运车会带回一车EU箱备下次使用。
  “我什么时候要,什么时候自己去拉,交货期不再是供应商的保证了。”马洪发估算,综合这些优势,集货物流估计每年会为丰田省下70到160万的车马费。
  成败现实说了算 提供诚信长沙丝足保健按摩
  虽说集货物流看起来好处多多,但丰田的高层对这个新玩意不无担心,唯恐吃惯了日本料理的集货物流在中国水土不服。
  马洪发透露,丰田发动机的高层对这一转变似乎并不看好。“首先,成本的降低是不是真的能平抑引进集货物流的支出。其次,EU箱会不会丢失。而且,似乎我们的钱都被物流公司赚走了。”
高层的想法不是没有道理,站在决策者的角度,有这样的担心是明智的。就降低成本而言,每个企业的物流整改都是为了减少库存降低成本,这是无可厚非的。但是这个降低成本的投入产出是否成正比通常会被忽略掉。
  为此,2006年的9月,丰田发动机厂就集货物流做了第一次空车试验。在不装部品的情况下,考虑路线,过桥等诸多问题,一辆空车由天津驶向山东、南京、无锡、上海等地,以正式运行的模拟状态计时计费,试验的结果是令人满意的。
  但是,EU箱的丢失不仅考验着承运人的道德素质,作为甲方的丰田也没有什么奇招。看惯了“飞车党”事件,似乎这样的失货也并不是没有可能。一个箱子的成本一百多,一车箱子如果丢了,损失也不小!“第三方把箱子拐走了,或者弄一两个箱子卖了,这种情况怎么避免啊!”
  谈起这个问题,马洪发也没有办法。“对于这种不可规避的潜在成本风险,我们或许会有一些保护措施,不过,还是要靠道德来维系。”
  2006年的11月中旬,丰田发动机厂带着这一问题开始了集货物流的第二次带货试验。与第一次试验不同的是,这次实验带上了整车的EU箱。值得庆幸的是,箱子没丢。
  负责丰田发动机引进集货物流的人员表示,在整个设计规划过程中,说服高层就用了相当长的时间。除了成本降低的幅度和EU箱的丢失风险,第三方承运人的利益让这些坐在“上面”的高层心有不甘。似乎这些上层人物有这样的心理:我的成本降低了可以,你第三方还不能赚的太多!
  这样的想法未免有些强人所难。集货物流的整改确是使承运人的利益翻了几番,只是,这涨幅的空间是哪里来的呢?
  马洪发给我们举了这样的例子:“以前供应商自己送货的时候,丰田折算的运输成本假定是5块钱。引入集货物流后,支付给第三方的成本是3块5,节省下来的一块五里面有一块钱是物流公司赚的。而这一块钱在过去的物流运作模式中是几个承运人共同的利益。由此看来,物流公司的利润大了。可是对于丰田来讲,他并不赔,反而还有5毛钱的利润。就是这样。”
  既能保证公司生产上的多重要求,同时还不赔反赚,别人多赚点也不无道理!况且在利润空间富裕的情况下,再分点羹也不无可能,就看丰田自己的本事了。
  丰田在过去的物流模式中,一路走来似乎也是在平稳化过渡。对供应商的整合和本身供应链的梳理玩的不亦乐乎。从起初的缩减供应商到现在的集货物流,无不看出丰田对自家物流整合的无限野心。也难怪,哪个企业愿意看见白花花的银子全扔在马路上!

2008年3月15日上午,河北好日子商业股份有限公司的控股公司北京好日子物流有限公司与北京世纪家家福连锁超市投资有限公司物流、信息服务合作签约仪式在金码大厦举行,北京市商务局雷堃处长,北京市连锁协会李秀珍会长等领导出席了签约仪式。 
  好日子商业股份有限公司是面向中国农村比较成功的日用品下乡、农产品进城的物流服务企业,拥有城乡连锁购销终端网络和电子商务平台的信息化服务体系。公司创立于1998年,总资产1.5亿元,在北京、石家庄、沧州等区域设有五家子公司。十年来一直致力于面向城乡的商业连锁终端零售网络的物流共配和B2B信息平台建设,为日用消费品的供应商提供仓储、物流配送、信息资讯服务,每年的发展保持95%的增长速度。目前拥有北京、石家庄、沧州物流配送中心三个,服务于供应商客户500多个,零售店铺1700家;北京好日子物流有限公司成立于2007年,建有专业的第三方常温物流配送中心16000平方米,商品库位近万个,可承担年配送量15亿元以上,目前已有供应商客户200多家,在为50多个零售商店铺配送商品,近期在为中国石油北京销售公司的部分加油站便利店配送日用消费品,2008年计划为北京区500个供应商7亿以上的商品销售提供物流配送服务。  
  北京世纪家家福连锁超市投资有限公司成立于2006年1月,世纪家家福苏州德邦物流:debang.crecg.info公司的成立基于一种特殊的资源,即浙江丽水、景宁人经过艰苦卓绝、长期不懈的努力已经在全国,特别是在北京市及周边地区的超市经营中,形成了一种强大的网络势力。目前世纪家家福公司连锁店铺已有550家,其中直营店24家加盟店426家,店铺分布在北京15个区县,占北京区县的83.33%市场占有率。  

(责任编辑:shhywl)
顶一下
(1)
100%
踩一下
(0)
0%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
验证码:点击我更换图片
合作网站:歙县黄页 佳米驴 上海强生物流